Первую поездку во Вьетнам разумно укладывать в 10-14 дней на один регион: юг с Хошимином и Фукуоком либо север с Ханоем и Халонгом; на весь маршрут север-центр-юг за раз нужно 3-4 недели, меньше — только перелёты между городами вместо самих городов. Дальше — как я сам собираю такой маршрут по шагам, а в конце — вариант не собирать его вручную вообще.

Когда лучше ехать в первый раз?

Декабрь-март — сухой сезон для юга и центра: Дананг и Нячанг почти не видят дождей в эти месяцы. Сентябрь-октябрь — время для севера, рисовые террасы возле Сапы стоят сочно-зелёными, в отличие от выгоревшей желтизны весенних месяцев. Начало февраля лучше объехать стороной в любом регионе — на Тэт (лунный Новый год) закрывается заметная часть малого бизнеса на несколько дней, включая кафе. Разбор по месяцам и регионам — если даты ещё не зафиксированы и есть выбор.

Зелёные рисовые террасы в горах Сапы в сезон дождей
Сентябрь-октябрь — время ехать на север: террасы Сапы стоят зелёными — фото автора

Какой маршрут выбрать: юг, центр, север или всё сразу?

На короткую поездку (до 14 дней) реалистично закрыть один регион, не три. Северная петля — Ханой, Халонг, Сапа, Ниньбинь — про горы, террасы и залив. Центрально-южная — Дананг, Хойан, Хюэ, Нячанг, Хошимин — про пляжи, старый город и императорские гробницы. Совместить оба короче трёх недель почти не получается: перелёт Ханой-Хошимин занимает больше двух часов, и один такой перелёт съедает половину дня.

Известняковые острова и туристические кораблики в бухте Халонг
Бухту Халонг лучше закладывать форматом «2 дня 1 ночь» — однодневная экскурсия покажет только вид с борта

Гражданам России для короткой поездки виза не нужна — безвизовый въезд действует до 45 дней; для более долгого пребывания оформляется электронная виза на 90 дней ($25 за однократный въезд, $50 за многократный). Если оба региона за раз всё же нужны, готовый 15-дневный маршрут север-центр-юг уже собран целиком — с перелётами и логистикой между городами.

Пять шагов, чтобы собрать маршрут без хаоса

  1. Смотрю даты поездки — сезон и регион выбираю от них, наоборот не делаю никогда.
  2. Беру один маршрут целиком: либо север, либо центр-юг — не пытаюсь совместить оба короче трёх недель.
  3. Бронирую перелёты между городами заранее: автобус между севером и югом съедает целый день, перелёт Vietnam Airlines или Vietjet — час-полтора.
  4. На каждый город закладываю 1-2 «обязательных» дня, не больше — Хойан плюс Мишон умещаются в один день, Мраморные горы это только полдня.
  5. Каждые 5-6 дней оставляю день без плана — маршрут, расписанный впритык, к восьмому дню выматывает, и всё равно часть пунктов приходится вычёркивать.
Известняковые пики Мраморных гор над городом Дананг
Мраморные горы — это максимум полдня, не отдельная поездка

Обычно на третьем-четвёртом шаге становится ясно, что самое муторное — это не сами места, а стыковка перелётов, отелей и билетов между ними без дыр в расписании. Это и есть тот момент, где я обычно подключаюсь: собираю маршрут под конкретные даты и бюджет, с перелётами и билетами в достопримечательности заранее учтёнными. Готовые маршруты на 7, 10 и 15 дней — на сайте⁠, если собирать всё вручную не хочется.

Что реально стоит увидеть, если едешь один раз?

Хойан — старый город ЮНЕСКО, вечером закрыт для машин, фонари над каналом горят каждый день независимо от туристов. Мраморные горы под Данангом — вход около 40 000 донгов, пещерные пагоды в известняковых скалах в получасе от центра. Святилище Мишон — кхмерские храмы X века, вход около 150 000 донгов, час на машине от Хойана. Ба На Хиллз — канатка и Золотой мост, билет около 1 000 000 донгов и теперь действует три дня, поэтому его стоит разбить на два захода. Бухту Халонг лучше брать форматом «2 дня 1 ночь» с ночёвкой на корабле — однодневная экскурсия из Ханоя технически возможна, но полдня уходит на дорогу туда-обратно.

Золотой мост на руках-скульптурах в Ба На Хиллз в тумане
Ба На Хиллз стоит разбить на два захода — билет теперь действует три дня

Какие ошибки чаще всего допускают новички?

Пытаются впихнуть Ханой, Дананг и Хошимин в 8 дней — итог: три ночных перелёта и один полноценный день на осмотр. Бронируют 5 ночей в центре Нячанга, хотя городу хватает 3-4 дней — дальше начинается скука вместо отдыха. Летят в начале февраля на Тэт, не проверив расписание бизнеса заранее. Арендуют мотобайк без международных прав: штраф без прав — около 5 млн донгов плюс изъятие байка на 10-15 дней, я видел это дважды за последний год.

Плотный мотобайк-трафик на вечерней улице Ханоя
Аренда мотобайка без международных прав — штраф около 5 млн донгов и изъятие байка

Если маршрут уже наметился, но детали логистики между городами съедают вечера вместо отпуска — напишите мне в Telegram⁠: посмотрю ваши даты и скажу, что реально успеть за один заезд без лишних перелётов и пустых дней.