На петлю Ха Занг первый раз обычно едут с недобором снаряжения и перебором иллюзий насчёт дорог: маршрут — это 350 км горного асфальта и щебёнки на севере Вьетнама, и типичная ошибка новичка не в маршруте, а в сборах перед стартом. Если петля Ха Занг — только часть большой поездки, полезно заранее сверить её с остальным маршрутом (идеальный маршрут по Вьетнаму на 10 дней и типичные ошибки в планировании маршрута — отдельные разборы на эту тему).
До города Ха Занг добираются ночным автобусом из Ханоя, 6-7 часов в пути (билеты смотрите на 12go.asia), и уже на месте берут байк или водителя.
Что обязательно взять с собой на петлю Ха Занг?
Дождевик (не зонт — руки заняты рулём), пауэрбанк, баф от пыли на грунтовке, фонарик, тёплая куртка на вечер в горах — днём жарко, ночью в Донг Ване и Мео Ваке ощутимо холодает. Отдельно — офлайн-карты и офлайн-переводчик в телефоне: сотовая связь Viettel по маршруту в целом ловит, но в деревнях между городами бывают провалы на 20-30 минут.
Какие ошибки чаще всего допускают новички?
Самая частая — выезд без международного водительского удостоверения 1968 года с отметкой о мотоцикле: без него на блокпостах у городов Йен Минь, Мео Вак и Донг Ван могут выписать штраф до 6-8 млн донгов. Вторая — недооценка дождя: на глиняных подъёмах после ливня байк реально валит набок, и именно так чаще всего разбивают колени и локти, а не на асфальте. Третья ошибка — планировать круг за 3 дня вместо 4-5: физически проехать можно, но тогда не остаётся времени ни на смотровые площадки, ни на нормальный отдых вечером. Четвёртая — забыть, что дорога петляет серпантином почти весь день: без коротких остановок каждые час-полтора руки и спина устают быстрее, чем кажется на старте, и к падениям во второй половине дня обычно приводит именно накопившаяся усталость, а сложность дороги здесь почти ни при чём.
Пошагово: как подготовиться перед стартом
- Оформите международные права — если едете сами, а не с водителем, без этого документа не начинайте маршрут вообще.
- Забронируйте байк заранее — автомат в районе 250 тыс. донгов/день, механика 150 куб. см — около 550 тыс.; страховка (только за технику) добавляет 100-250 тыс.
- Проверьте прогноз на 5 дней вперёд — при затяжном дожде маршрут лучше сдвинуть или взять водителя вместо самостоятельной езды.
- Скачайте офлайн-карты и переводчик — сигнал в деревнях пропадает, а в горах не время разбираться с интерфейсом.
- Оставьте тяжёлый багаж на хранение в хостеле — почти везде в Ха Занге это делают бесплатно или за 50 тыс. донгов, с собой берут только сумку на 2-3 дня.
- Снимите наличные заранее — банкоматы есть в Донг Ване, Йен Мине и Мео Ваке, а в Зу За нет ни одного.
В какую сторону ехать и стоит ли договариваться с местными детьми
Круг можно проехать по часовой стрелке или против — разницы в километраже нет, но против часовой вы реже упираетесь в колонны групповых easy rider туров, которые обычно идут в одну сторону, и обгонять их на серпантине неприятно. По пути в деревнях к байкам подходят местные дети — угощать сладким или деньгами не стоит: гиды в один голос говорят, что это приучает просить, а не ходить в школу. Спокойнее и честнее — просто помахать и улыбнуться.
Сколько закладывать на еду, ночлег и связь
Ночлег в гестхаусах и хомстеях по маршруту — $5-20 за ночь, дороже всего в Донг Ване, дешевле — в Зу За. Еда небогатая: вегетарианцу будет скучно, стандартный набор — жареная лапша с овощами, в Донг Ване рестораны заметно лучше, чем в остальных точках маршрута. Местная SIM-карта (Viettel ловит стабильнее остальных операторов на севере) решает вопрос связи почти полностью — сигнал устойчивый в городах и пятнами в деревнях между ними.
На круг из 4-5 дней с ночлегом, едой, бензином и мелкими расходами закладывайте от $30 в день на человека — это без учёта аренды байка и страховки, если едете вдвоём и делите расходы. Если добавить сам байк с механикой и страховку, дневная сумма на пару обычно укладывается в $60-70 — то есть примерно $30-35 с человека, если ехать не в одиночку. Если петля Ха Занг — часть более длинного путешествия по Вьетнаму, остальные наши маршруты, включая тур по северу с Сапой и Халонгом, смотрите на сайте.
Разбираться самому с международными правами, прогнозом погоды и бронью байка накануне отпуска — то ещё удовольствие, и вот здесь я обычно и подключаюсь: собираю маршрут под даты клиента и ставлю к нему лицензированного водителя, если права оформлять не хочется или не успеваете. Если проще сразу спросить — пишите в Telegram, отвечаю лично, а другие истории про Вьетнам — переезд, визы, быт, маршруты — здесь же, в блоге.
